接《走近科学告诉你：车内污染有哪些？（二）》

说完了车内主要污染物之后，我们就会好奇，这些污染物主要来自哪里，有什么方法可以避免或消除这些污染物呐？《走近科学》周末调查关于“你认为车内污染可以避免吗”做了相关调查，结果如下图：

大部分人认为的是“只要汽车厂商使用的材料选得好，就可以避免污染”，这种观点真的正确吗？

我们先来聊一聊车内污染物主要来源，中国装饰协会室内车内监测工作委员检测中心宋广生主任告诉我们：车内污染物大概来源于三个方面。

一、汽车在生产过程中使用的工艺和材料所造成的污染，比如汽车喷的漆，底盘加的胶和阻尼材料。

如上图所示，网上流传：当车停在户外大太阳下，温度超过15.5℃时，苯上升至2000-4000毫升，超出允许量的40倍。

《走近科学》做了相关的实验：一辆车龄为一年的车放进测试舱，首先在一个常规状态下检测，看看车内空气质量，作为对比；然后打开测试舱的八个八百瓦的灯泡，使测试舱温度持续保持50℃（相当于夏季室外暴晒的温度）。

测试结果：常规状态下车内甲醛含量是0.08毫克/立方米，这个数值不会对人体造成伤害，暴晒一小时后，甲醛含量增加了一倍多，其他污染物含量同样疯狂增加，如下图所示。由此可以想想，如果汽车在夏季晴朗户外暴晒数个小时之后，车内的空气质量将会呈现怎样的状况。

就拿沥青阻尼材料来说，沥青阻尼片在汽车行业是公共使用的一种材料，出现污染问题一般是在暴晒的情况下。在太阳暴晒以后，钢板晒到很热（沥青的熔点不高），沥青就会融化，这个时候它就会挥发出更多的有害气体。

这些挥发出来的有害物质，在车内封闭状态下，会大量的挥发到车内，甚至被吸附在车垫、座椅、顶棚等部位。当我们在暴晒后开车，即便在开车之前进行了短时间通风晾晒，大部分被吸附的污染物质会慢慢释放出来，再次形成污染。

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